Los volantazos eran nuestros: un signo al revés

La entrada anterior dejaba al auto de fuga con una actualización, la rutina que le da un destino nuevo, condicionada a que el jugador estuviera delante del capó. Inútil en una persecución en la que el jugador, por definición, va detrás. Setenta y cinco oportunidades en cinco minutos, cinco aprovechadas.

Aquella lectura acertaba con la condición y se equivocaba con lo que hacía. El reapuntado no es que simplemente no se disparara. Estaba permitido justo en la geometría que obliga a dar la vuelta en U, y bloqueado en la geometría donde ayuda. Cuando el jugador se ponía delante, el auto recibía un rumbo nuevo que apuntaba por donde había venido, cada cuatro segundos: por eso pegaba el giro de 180, y por eso lo repetía. Ponte detrás, y lo único que podría haberlo salvado se quedaba apagado.

El arreglo entero es un signo invertido. El reporte del jugador después fue de cinco palabras: esta vez el auto conduce normal, no se frenaba.

Aquí hay una segunda corrección, y importa más que el bug. La medición que llevaba dos días en nuestras notas —frena a cero dos veces, mete marcha atrás dos veces en veinticuatro segundos— era real, y estaba contaminada. El jugador estaba encima del auto, bloqueándolo, para poder matar al sospechoso. Habíamos leído un auto aplastado contra un parachoques como un auto que no sabe conducir. En esa misma sesión, con un destino sensato y nadie encima, llegó a 113 y 114 kilómetros por hora.

Así que la versión honesta es más estrecha que lo que creíamos, por los dos lados. Los volantazos eran nuestros, y ya no están. El auto puede conducir, y conduce. Lo que sigue abierto es un auto que se atasca después de un choque: otro fallo, con otra firma, medido tres veces.